WR125R,WR125X

リリース情報からの考察

• エンジンはYZF-R125のもの。水冷の単気筒SOHC4バルブ
  • 当然FI。ユーロ３規制対応
    • Low emission EU3-compliant engine
• 馬力15PSはヨーロッパの規制値最大
• スタートはセルのみ。ベースがYZFなので。
• 足回りはDT125R(3FW)ベース？
  • Fフォーク径、Fトラベル量などが同じ
  • リアトラベルは230mm(DT125R比-30mm)。XとRで共通にするためか。
• 車格はほぼ完全フルサイズ。シート高は930mm
• WR125Xは、フロントブレーキ径が298mmの大径(Rは240mm)
• カラーは、Rが青と黒、Xが青と白。取り付け部などは共通と思われる。
• 車重は装備重量で133Kg(2009から、装備重量表示に変わった)
  • WR250Rは乾燥で126Kg、XTZ125は乾燥104Kg、装備重量114Kg。
    • オフロード用途ではXTZ125のほうが向いているかも
  • WR250Rの装備重量132Kgなので、ほぼ同じか？(タンク容量が1L多い分重い)

リンク

• YAMAHA motor europe WR125R
• YAMAHA motor europe WR125X

  公式サイト(EUヤマハ)でのdescription
  

  WR125R - 都会派オフロード
  

  YAMAHAの250ccの4ストWRは最も革新的でコンペティティブな近代のバイクだ。そして、2009の良いニュースとして、その新型125ccバージョンが出る。
  

  ロードとオフロードライディング用に明確にデザインさた、この完全に新型のフルサイズマシンはヤマハの先鋭の次世代オフロードスタイリングが還元され、ストリートやダートでの厳格な信頼性を貴方に与える。
  

  例えば、WR125Rのどこまでも回るパフォーマンスはFI装備の水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジンによるもので素晴らしいオフロードのポテンシャルを約束する。
  

  この新設計125はデュアルパーパスタイヤを履いた21インチと18インチのを装備する。
  

  フロント240mm、リア220mmのウェーブディスクはフィーリング豊かで高効率なストッピングパワーを発揮する。
  

  930mmのシート高とハンドル、シート、ステップの関係はライダーがオフロードで快適にコントロールできるようにデザインされる。
  

• プレストでは今のところ動きなし
• WR125Xのギア比計算
  • 6速9000rpm(最大馬力)で110Km/h
    • もうちょい回せば120Km/h?

仕様緒元