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プラグ anchor.png Edit

2000〜2006CR8E
2007〜2008CR9E
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オイル容量 anchor.png Edit

容量

年式全容量交換時フィルター交換時
20071.4L1.1L1.2L

オイルフィルタ

年式パーツ番号価格
20075TA-13440-00914
20021UY-13440-02693
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キャブセッティング anchor.png Edit

年式、仕様MJJNSJLJ
2007 94dB175OBEMP-44590
2007 91dB178GDEPS-44590
2007 ノーマル170NJR U4270
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ベアリング編集 anchor.png Edit

場所年式パーツ番号個数値段詳細
Fホイールベアリング200293306-904032956B6904Z?
Fホイールベアリング200793306-9040926306904 ノンシール、KOREA
Rホイールベアリング200793306-0720211407B6072C3?
Rホイールベアリング200793306-27212110616272
Rホイールベアリング200293306-0720211407B6072C3?
Rホイールベアリング200293306-27205130876272 62/222RSだった気が...
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バッテリー anchor.png Edit

  • 2001〜2002はバッテリーレス
  • 2008 WR250Fは5TJ-82100-01.パーツリストでは販売終了(YTZ7S)
  • 2007 WR250Fは5UM-82100-09.パーツリストでは販売終了(YTX5L-BS)
  • 2007,2008とも、バッテリー受け(5UM-81952-E0)とサブフレーム(5UM-21190-E0)のパーツは共通。そのままバッテリーのみYTZ7Sに変更できる?(未確認) →バッテリーのみYTZ7Sに変更可能(実証済み)
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フルパワー化 anchor.png Edit

  • 2005モデル以降は、ノーマルではパワーが抑えられている
  • 2006モデル以降は、AI(エア・インダクション)で排ガスのクリーン化
  • USのフルパワーキットあり(国内販売なし)
    • フルパワーはAIキャンセル前提?
  • 大きく分けて以下の3つの仕様
    • ノーマル
    • 91dBフルパワー
    • 94dB(91dBと同セッティング)
      • ある程度パワーは出るが下のトルクがいまいち
    • 94dBフルパワー
      • USヤマハのAIキャンセルキットに付属のニードル
  • BLUE WIRE MOD
    • CDIのBLUE WIREを抜かないと中開度でのパワーが出ない
    • この規制はUS仕様のWRのみ、というのが正解らしい。
      • 日本のは殆どがUK仕様なので、気にする必要ない
      • ただし、UK仕様でも、抜いてしまっても問題はない
  • GRAY WIRE MOD
    • ニュートラル時に点火マップを変えている
    • CDIのGRAY WIREを抜くと、ニュートラル検出しなくなる
      • ニュートラル時の点火が強くなって掛かりが良くなるかも?という話らしい
      • 正直、最近のでは必要ない(キック時代には色々試してたけど)
    • 音量測定が通らなくなるかも?
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Tips/流用パーツ anchor.png Edit

  • YZ250Fチタンステップ
    • 1 31 9 5XE-27411-01 FOOTREST 1 9,524 1 あり  
    • 2 31 10 5XE-27421-01 FOOTREST 2 9,524 1 あり
  • '07YZ250Fの外装は流用不可
    • シュラウド、タンクをセットで交換必要
    • リアフェンダーも、サブフレームの太さが違う
    • リアのサイド(フェンダー裏)にCDIがあるが、YZ用はカバーされていない
    • それでもやりたきゃ自己責任で
  • リアハブ
    • 01以降のYZ,WR-F,YZ-Fで共通(5ET-25311-00)。
      • 09のYZ-Fからは径が変更になったので不可。
    • ブレーキローターが01〜02と03〜で異なる。07からはまた02と同じ。
      • 07WR250Fからはウェーブディスクとなったが、径は02と同じ
      • 02用より07のウェーブディスクの方が安い(¥7,413 :¥5,607-)
  • フロントハブ
    • 02からデザイン変更
    • メーターギアの爪を受ける部分がベアリングのシールを受ける枠を切り欠いて作られているのでメーターギアを外すとベアリングシールの取り付けが困難(無理?)になります
      • YZへの流用は、メーターギアごと移植が必要
      • YZからの流用は、YZ用のカラーを使用することで流用可能
  • リアブレーキ
    • 03から、リザーブ一体のマスターとなった
      • キャリパーも異なる。ピストン径がかわったのでセットで交換必要。
      • 03からピストンは小径化してキャリパー剛性アップを図られた。
      • マスターシリンダー径も小径化されてレバー比も上げられた。
  • オートデコンプ
    • 01,02のWR250Fには、03以降のYZ/WR用のEXカムを流用することでオートデコンプ化が可能
    • 03以降はYZ/WRで別パーツ。カム山位置変更だけでは、オートデコンプが効かなくなる。
  • シフトペダル
    • 鉄フレームとアルミフレームで違う
    • どちらも使用可能だが、穴の位置が違うため、作業性が悪い
  • ヘッドパイプ
    • FMMの適合表によると、01-08まで流用可能
    • ステンレス: 01-03YZ-F 01-08WR-F
    • チタン: 04-05 YZ-F
    • チタン(テーパー): 06- YZ-F
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2007 WR250F 仕様諸元 anchor.png Edit

価格¥700,000-(税込み¥735,000-) リサイクル費用含む
仕向地ヨーロッパ(プレスト仕様)
エンジン4ストローク・水冷・DOHC・5バルブ単気筒
249cm3(77.0×53.6mm)
最高出力N/A(38〜40PS?)
最大トルクN/A
始動方式セル/キック併用
変速機形式リターン式5段
二次減速比50/13(3.846)
気化器キャブレター
KEIHIN MX-FCR-39φ
燃料タンク容量8.0リットル
全長×全幅×全高2,180×825×1,305mm
シート高990mm
軸間距離1,480mm
乾燥重量106kg
懸架装置前:テレスコピックフォーク
後:スイングアーム
制動装置前:油圧シングルディスク
後:油圧シングルディスク
タイヤサイズ前:D908 90/90-21(54R)
後:D908 130/90-18(69R)
メーターKm/h表示。時計機能あり。
ODO, TripA/B、時間計測モード(自動スタート有り、距離調整有り)
オイル容量全容量1.4L
交換時 1.1L(フィルター交換時1.2L)

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コメント一覧

ラッキー   投稿日時 2012-4-9 23:23
アルミフレームのwr250fのキャブとエンジンをつなぐマニホールドの品番がわかる方教えてください。
ラッキー   投稿日時 2012-4-9 23:23
アルミフレームのwr250fのキャブとエンジンをつなぐマニホールドの品番がわかる方教えてください。
ラッキー   投稿日時 2012-4-9 23:23
アルミフレームのwr250fのキャブとエンジンをつなぐマニホールドの品番がわかる方教えてください。
ラッキー   投稿日時 2012-4-9 23:23
アルミフレームのwr250fのキャブとエンジンをつなぐマニホールドの品番がわかる方教えてください。
dirtjapan  投稿日時 2008-8-17 8:23
08までのYZ-F用ならWR-Fに付くはずです。
09は、リアは径が変わったので不可ですが、フロントは不明。
WR用のカラーが使えるかどうかは分かりませんが、多分使えそう。
ですが、YZ250Fのカラーを使ったほうが確実だしスッキリしてカッコいいかと。
カラーだけならそんな高くないですし。

ホイールはたまにヤフオクに出てますが、けっこう高くなること多いですね。
いっそのことハブとカラーリムを買って…ってなると高くなりすぎちゃいますか(^^;;;
ゲスト   投稿日時 2008-8-15 22:54
便乗質問です。

07WR250Fに取り付け可能なフロントホイル余ってませんか?安価で譲って欲しいです。
ゲスト   投稿日時 2008-8-14 23:53
こんにちは。「YZ250F 05モデル」のフロントホイルを「WR250F 07モデル」へ流用可能ですか?メーターギヤ側が問題になると思うのですが、メーターギヤ内の白いカラーを取り外して外側のカラーをそのまま利用しての取り付けは可能なのでしょうか?もちろんメーターは動かなくなりますが・・・
dirtjapan  投稿日時 2008-3-5 18:50
ありがとうございます。更新しておきました。
さすが色々やってますね(^^
kutsuya  投稿日時 2008-3-5 15:45
すみません、良く使い方が分かりませんのでコメントで・・・。(^_^;)

リアハブは01以降の各年式間で互換性がありますが、リアのブレーキローターが03モデルから径が異なるので流用時は注意が必要です。微妙な差ですが。
03からリアブレーキマスターがリザーブ一体型になった関係でキャリパーも変わっています。ピストン径が異なるのでマスターとキャリパーはセットで交換が基本です。

フロントハブは02モデルからデザインが変わっています。メーターギアの爪を受ける部分がベアリングのシールを受ける枠を切り欠いて作られているのでメーターギアを外すとベアリングシールの取り付けが困難(無理?)になります。
dirtjapan  投稿日時 2008-3-4 8:31
細かいメンテナンス情報をこっそり追加予定。

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