TT-R125LW/​LWE

消耗品

• エンジンオイル
  • 交換時: 1000ml
  • O/H時: 1200ml
• プラグ
  • NGK: CR7HSA
  • DENSO: U22FSR-U
• フロントフォーク
  • オイル量: 156cc
  • 油面: 130mm
  • 粘度: G10
• チェーン
  • サイズ: 428HD
  • リンク数: 122
• タイヤ
  • F: 70/100-19
  • R: 90/100-16

2008モデルの外装を流用したい

• フレーム
  • 2006国内
    • 17 1 1B2-F1110-50 ＦＲＡＭＥ　ＣＯＭＰ． 61,110 1 あり
  • 2008US
    • SKU: 1B2-F1110-80-00 FRAME COMP. 19C3 LEX 19C3 LEX
  • 図からして、おそらくマウントは共通

• 外装

  SKU: 1B2-F1710-00-00 SIDE COVER ASSY 1 1	$40.03	\11,970
  SKU: 1B2-F1720-00-00 SIDE COVER ASSY 2 1	$40.03	\11,970
  SKU: 1B2-F1511-10-00 FENDER, FRONT 1	$35.65	\3,759
  SKU: 1B2-F1611-20-00 FENDER, REAR 1	$41.32	\5,450
  SKU: 1B2-24110-10-00 FUEL TANK COMP. 1	$160.78	\22,785
  SKU: 1B2-F137W-10-00 SCOOP, AIR 1 1	$42.69	\4,505
  SKU: 1B2-F137X-10-00 SCOOP, AIR 2 1	$42.69	\4,505
  SKU: 1B2-F137N-30-00 GRAPHIC 1 1	$36.32	\5,775
  SKU: 1B2-F137P-30-00 GRAPHIC 2 1	$36.32	\5,775

  • サイドカバーの日本での値段がありえない(笑)

部品流用

ハイスロ

• YZ80のスロットルチューブを流用すると、ハイスロになる

クラッチスプリング 比較

• 強い順に並べてみる
  • 90501-23700 セロークラッチスプリング
    • 長さ 36.9mm 外径 15.5mm 内径 10.9mm
  • 90501-23630 TZR(1KT)クラッチスプリング
    • 長さ 34.5mm 外径 15.3mm 内径 10.5mm
  • 5RM-E6333-00 XTZクラッチスプリング
    • 長さ 30.4mm 外径 15.4mm 内径 10.6mm
  • 90501-204A0 TT-Rクラッチスプリング
    • 長さ 33.1mm 外径 14.4mm 内径 10.2mm
• 参考
  • http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entr​y-409.html
  • http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xt​z125_0813.html

フロントスプロケ

フロロントスプロケはXTZ125、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125​,TZR50が流用できる可能性が高い。ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のクリップが必要。

TZR用を付ける位ならYBR125純正かXTZ125純正、もしくはAfamよりYBR用フロントスプロケが出ているのでそちらを購入した方が良いと思われる。TZR50のフロントスプロケット自体はXTZのスプロケット軸にすっぽり入る。

他車種のスプロケットを流用する場合もクリップ式であるかネジ止め式であるかの確認をしてから注文すること。

純正だと13TのフロントスプロケットだがXTZ125用スプロケットがスプロケットホルダとボルトを交換することで取り付けられる。XTZのスプロケットは14Tであるため、巡航重視・燃費形にセットすることが可能になる。またTZR125(国内仕様・15T)のスプロケットが使えるとの情報もあり、さらに低燃費・巡航性能重視にすることもできそうだ。

セロー225のスプロケットがセロー225用のスプロケットホルダとボルトを使うことでTT-R125に使用できたと書かれたサイトを見つけた。

http://www.deeeeep.com/baka42.htm

同一軸形状をしているのはTZM50系だが、スプロケットのサイズが違うので注意が必要。XTZ,TTR系は428サイズだがTZMは420だ。

社外品のフロントスプロケットではAfamの品番21200-15Tが装着可能 こちらは特に部品の変更は必要ない様子。これはYBR用の型番でもある。

【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/369

369 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2007/11/25(日) 20:14:12 ID:7/ztZa9A
TT-R125の純正のフロントスプロケ13丁を付けようとしたら、
着かなかった。
スプロケの緩み止めのボルトの穴の距離が違う様子、
軸にははまるので、TT-Rの緩み止めの金具を用意すれば使えそう。

【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/410

410 名前：371[age] 投稿日：2007/12/02(日) 19:00:03 ID:GWeysxho
wikiの更新ありがとうございます。
調べたところ、tt-rのスプロケのボルトも大きさが違うため、
tt-rのボルトを用意する必要ありです。

との情報もあるので、TTR125にXTZ125のスプロケットを取り付けるなら、XTZのスプロケットホルダが必要。

• フロントスプロケット表

  名	丁数	使用の可否	部品番号	メモ
  XTZ125純正	14T	使用可	93822-14043	輸入品のため社外と同等の値段
  YBR125純正	14T	使用可(部品番号同じ)	93822-14043	同型エンジン
  TT-R125LWE純正	13T	条件付使用可	93822-13213	XTZに使うとトルク形に。ただしTTR純正スプロケホルダと取り付けボルトが必要
  YBR125 Afam製社外	12-17T(1T刻み)	使用可	21200	使用可だったと報告あり
  TT-R125 DRC 社外	14-16T(1T刻み)	使用可?	D33-415-XX(XXには歯数を入れる)	DRC使用可との報告あるがこの製品であるかは不明。TTR125用のスプロケットホルダとボルトが必要になる可能性も有り
  TZR50 キタコ 社外	?	使用不可(条件付)	?	クリップを使うことで使用可能になる可能性も
  TY-S125 MITANI 社外	11-12T	仕様可?	?	最小の歯数と思われる。専用スプロケットホルダ付き。商品ページはこちら
  05 TT-R125スプロケットホルダ			5HP-17456-00	TT-R125スプロケットを取り付ける際に必須。注意
  05 TT-R125スプロケ取り付けボルト			9131M-05010	同上 ボルトは二本必須。注意

リアスプロケット

リアスプロケットもTT-R125,TZR50,TDR50/80用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。 TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。使用可能。

TTR125の歯数が違うのはモデルチェンジでLW(ラージホイール化)されたため。 ホイールが大きくなり変速比が変わったところをスプロケットで吸収しているものと思われる。

• アファムスプロケット適合表にあったもの
  • TDR80(88-) TTR125 ラージホイール/LARGE WHEEL(02-)(54T)
  • TTR125(02-)(54T)
  • DT125(86-87)(53T)
  • DT200(-87)(50T)
  • TZR50R(95-)(49T)
  • TDR50(88-)(46T)
  • TZR50(90-94)(47T)

afam対応表にあったものは流用できる可能性がある。

TTR125系エンジン共通の改造パーツ

ピストン・ボアアップ

• ワイセコハイコンプピストンキット TT-R125用 圧縮比11*1
  • http://www.wiseco.jp/

• キタコボアアップキット TT-R125用 143cc アルミシリンダー
  • http://www.kitaco.co.jp/jp/search_getite​m.php?md=000402&title=TT-R125

• レアルエキップ - ファンライド パーツ詳細 150cc
  • http://www.realequip.com/catalog/funride​/parts/p_04_05.html

• TOMSボアアップキット
  • http://www.toms-moto.com/trial/tys/page/​eng2.html

• レアルエキップボアアップキット TY-S125用 150cc
  • 鹿児島 KOレーシング ボアアップメニュー TY-S125向け 171cc

キタコのキットが一番手軽でお買い得だと思う。値段が安く、サポートも充実。

カムシャフト

• レアルエキップ - ファンライド パーツ詳細 TTR125
  • http://www.realequip.com/catalog/funride​/parts/p_04_07.html

• TT-R125 LW 02- 武川:タケガワ カムシャフト 通販
  • http://biz.webike.net/sm/543437/963/

• TT-R125E (1B2) KITACO:キタコ ハイカムシャフト 通販
  • http://biz.webike.net/sm/1794034/963/

• OVERレーシングハイカムシャフト
  • URL不明。要問い合わせ

• TOM'S PRODUCTS・ハイカムシャフト
  • http://www.toms-moto.com/trial/tys/page/​eng3.html

• KITACO:キタコ : チタンナット＆アジャストスクリューセット
  • http://www.webike.net/sm/372477/963/
    • ロッカーアーム系軽量化パーツ

• ミッション
  • OVERレーシング五速クロスミッション

吸気と排気

• TT-R125 LW (02-) 武川:タケガワ ビックキャブキット(VM26) 通販
  • http://biz.webike.net/sm/543603/963/
    • XTZにはYZ用アクセルワイヤーが必要
    • YBRにはアクセルワイヤーとTTR125用マニホールドが必要。パワーフィルター仕様になる可能性も。
    • XTZとTTRのキャブレターには互換性あり。
    • XTZandTTR対YBRは互換性なし。取り付け形状が違う

• KOレーシングTM24フラットバルブキャブレター
  • http://www.koracing.com/tys.html

PWK28キャブレターが付く。ただし全長が短いためパワーフィルター仕様にするか、スペーサーを作って間を埋める必要アリ。

リンク

• TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ウィキ
  • TT-R125系エンジン搭載のバイクについてのまとめ。TT-R125自体についての情報は少ないが、参考になるかも
• KAMITURE Works
  • TTR125系油圧クラッチ。ワイヤーじゃダメだとか。
• 2008年式TT-R125Lがカッコよすぎる件について
  • 日本での発売は今のところ無し。

型式

• LW

  2000	5HP9	CE07Y	0004714〜
  2001	5HPD	CE07Y	0023725〜
  2003	5HPH	CE07Y	0047427〜

• LWE

  2004	5HPW
  2005	1B27
  2006	1B2F

5HP型番は日本生産。1B2型番はブラジル生産

2004年 | ヤマハ発動機株式会社 生産移管についての記載あり

諸元

TT-R125LW 2001 主要諸元

TT-R125LWE 2006 主要諸元