オフロードバイク/オンロードバイクの各ギアでの速度計算スクリプト(四輪車も追加)
-スプロケのセッティングや使用するギアの確認に-
自転車用ギア比計算はこちら
参照用URL ＜マシンごとにbookmarkできます(プリセット値のみ)
速度の単位はKm/hです
リストに無い場合は、カタログなどから減速比を調べて入力してください。
その際、せっかくなのでコメントでのデータの提供をお願いします。
後でスクリプトに反映します。
データはあくまで理論値です。抵抗、パワー不足などの条件に左右されます
ATのマシンは、あくまでATのロックアップ状態での値です。
タイヤ周長(後輪)の実測データも待ってます:-)
理論値は若干の誤差があります
(110/100-18だと、理論2126に対して実測2140でした)
速度の単位はKm/hです
リストに無い場合は、カタログなどから減速比を調べて入力してください。
その際、せっかくなのでコメントでのデータの提供をお願いします。
後でスクリプトに反映します。
データはあくまで理論値です。抵抗、パワー不足などの条件に左右されます
ATのマシンは、あくまでATのロックアップ状態での値です。
タイヤ周長(後輪)の実測データも待ってます:-)
理論値は若干の誤差があります
(110/100-18だと、理論2126に対して実測2140でした)
0, WR250F '07, 3.353, 13, 50, 2.385, 1.750, 1.333, 1.042, 0.815, 0.000, 2100, 11500, 10500, END
0, WR450F '08, 2.652, 13, 50, 2.417, 1.733, 1.313, 1.050, 0.840, 0.000, 2140, 11000, 9000, END
0, YZ250 '07, 3.000, 14, 50, 1.929, 1.533, 1.278, 1.091, 0.952, 0.000, 2140, 9000, 8000, END
0, YZ125, 3.368, 13, 48, 2.385, 1.933, 1.588, 1.353, 1.200, 1.095, 2100, 13000, 11500, END
0, CRF150R2 '07, 4.117, 15, 56, 2.214, 1.647, 1.318, 1.105, 0.956, 0, 1841, 13500, 12500, END
0, TT-R125LW, 3.579, 13, 54, 2.643, 1.778, 1.316, 1.045, 0.875, 0, 1840, 9000, 8000, END
0, CR85II, 4.117, 15, 49, 2.267, 1.722, 1.400, 1.174, 1.042, 0.920, 1840, 13000, 12000, END
0, YZ85LW, 3.611, 14, 47, 2.454, 1.882, 1.529, 1.294, 1.130, 1.000, 1840, 13000, 12000, END
1, WR250R '07, 3.120, 13, 43, 2.642, 1.812, 1.318, 1.040, 0.888, 0.785, 2100, 11000, 10000, END
1, WR250X '07, 3.120, 13, 42, 2.642, 1.812, 1.318, 1.040, 0.888, 0.785, 1940, 11000, 10000, END
1, DT125R(3FW) '91-, 3.227, 17, 53, 2.833, 1.857, 1.352, 1.090, 0.916, 0.800, 2100, 10000, 9000, END
1, LANZA(4TP), 2.571, 16, 55, 2.750, 1.875, 1.412, 1.143, 0.957, 0.818, 2100, 9500, 8500, END
1, XR250, 3.100, 13, 40, 2.769, 1.882, 1.380, 1.083, 0.923, 0.814, 2100, 8500, 8000, END
1, XR250R('86 MD16), 3.100, 13, 40, 2.769, 1.941, 1.450, 1.113, 0.923, 0.785, 2100, 8500, 8000, END
1, TT250R, 3.083, 14, 44, 2.466, 1.812, 1.363, 1.080, 0.888, 0.758, 2100, 9000, 8500, END
1, KLX250 '08, 2.800, 14, 42, 3.000, 2.000, 1.500, 1.190, 1.050, 0.952, 2100, 10000, 9000, END
1, セロー225, 3.318, 15, 45, 3.090, 2.000, 1.428, 1.125, 0.925, 0.793, 2100, 9000, 8000, END
1, セロー250, 3.083, 15, 48, 2.846, 1.812, 1.318, 1.035, 0.821, 0, 2100, 8500, 7500, END
1, XR400モタード, 2.666, 15, 37, 2.615, 1.789, 1.350, 1.076, 0.892, 0, 1972, 7500, 7000, END
1, DR-Z400SM, 2.960, 15, 41, 2.285, 1.733, 1.375, 1.090, 0.863, 0, 1972, 8000, 7500, END
2, KLX110, 3.048, 14, 37, 3.273, 1.938, 1.350, 0, 0, 0, 1436, 8000, 7000, END
2, KSR110, 3.409, 15, 31, 3.000, 1.937, 1.350, 1.086, 0, 0, 1523, 9500, 8500, END
2, KSR-1, 3.043, 13, 49, 3.307, 2.111, 1.545, 1.240, 1.074, 0.965, 1523, 9000, 8000, END
2, KSR-2, 3.043, 15, 40, 3.307, 2.111, 1.545, 1.240, 1.074, 0.965, 1523, 9000, 8000, END
2, CRF50, 4.058, 14, 37, 3.272, 1.667, 1.190, 0, 0, 0, 1200, 9500, 8500, END
2, KX65, 3.500, 13, 47, 2.846, 2.125, 1.722, 1.428, 1.217, 1.083, 1460, 13500, 12500, END
3, YZF-R1 '98, 1.581, 16, 43, 2.600, 1.842, 1.500, 1.333, 1.200, 1.115, 2040, 11500, 10500, END
3, CBR1000RR '04-05, 1.604, 16, 40, 2.538, 1.941, 1.578, 1.380, 1.250, 1.160, 2040, 12500, 10000, END
3, NSR250R '91(MC21), 2.360, 15, 40, 2.846, 2.000, 1.578, 1.333, 1.190, 1.083, 1922, 11000, 9000, END
4, NSR50 '90, 4.117, 16, 48, 3.166, 2.062, 1.500, 1.173, 1.000, 0.884, 1561, 11000, 0, END
4, NSR80 '90, 4.117, 16, 35, 3.166, 2.062, 1.500, 1.173, 1.041, 0.923, 1561, 11000, 0, END
4, Ape50, 4.437, 14, 46, 3.083, 1.882, 1.400, 1.130, 0.960, 0, 1561, 9000, 0, END
4, Ape100/XR100モタード, 4.437, 15, 33, 3.083, 1.882, 1.400, 1.130, 0.923, 0, 1561, 9000, 8000, END
5, GPZ1100, 1.637, 17, 43, 2.800, 2.055, 1.590, 1.333, 1.153, 1.035, 1997, 9000, 8500, END
5, CB600F Hornet, 2.111, 16, 43, 2.750, 1.938, 1.556, 1.348, 1.208, 1.095, 1979, 13000, 12000, END
5, TRX850, 1.717, 17, 41, 2.571, 1.850, 1.428, 1.173, 1.037, 0, 1960, 8000, 7500, END
5, GPZ900R Ninja, 1.732, 17, 47, 2.800, 2.000, 1.590, 1.333, 1.153, 1.035, 2096, 9500, 9000, END
5, CB400SF, 2.171, 15, 44, 3.307, 2.294, 1.750, 1.421, 1.240, 1.130, 1960, 11500, 0, END
5, Goose350, 2.818, 14, 36, 2.500, 1.733, 1.333, 1.111, 0.952, 0.826, 1972, 8500, 8000, END
5, Ninja250R, 3.086, 14, 43, 2.600, 1.789, 1.409, 1.160, 1.000, 0.892, 1928, 12000, 11000, END
6, ハイエース 1KD-FTV(3000D), 4.100, 1, 1, 2.804, 1.531, 1.000, 0.705, 0, 0, 2177, 4000, 0, END
6, ハイエース 2TR-FE(2700), 4.300, 1, 1, 2.804, 1.531, 1.000, 0.753, 0, 0, 2177, 5000, 0, END
6, ハイエース 1TR-FE(2000), 5.125, 1, 1, 2.826, 1.493, 1.000, 0.730, 0, 0, 2177, 6000, 0, END
6, ハイエース 1KD-FTV(3000D 5MT), 3.727, 1, 1, 4.313, 2.330, 1.436, 1.000, 0.838, 0, 2177, 4000, 0, END
6, ハイエース 2TR-FE(2700 5MT), 4.556, 1, 1, 4.452, 2.619, 1.517, 1.000, 0.854, 0, 2177, 5000, 0, END
6, RX-7(FD3S) type RZ-II, 4.300, 1, 1, 3.483, 2.015, 1.391, 1.000, 0.762, 0, 1998, 7000, 6500, END
6, RX-7(FC3S), 4.100, 1, 1, 3.483, 2.015, 1.391, 1.000, 0.806, 0, 1970, 7000, 6500, END
6, RX-7(FC3S typeR-S), 4.300, 1, 1, 3.483, 2.015, 1.391, 1.000, 0.806, 0, 1970, 7000, 6500, END
6, ルーチェ13Bロータリーターボ, 4.100, 1, 1, 2.841, 1.541, 1.000, 0.720, 0, 0, 1993, 7000, 6500, END
6, AE86(4A-GE), 4.300, 1, 1, 3.587, 2.022, 1.384, 1.000, 0.861, 0, 1851, 7000, 6600, END
6, NISSAN GT-R, 3.700, 1, 1, 4.056, 2.301, 1.595, 1.248, 1.001, 0.796, 2223, 7000, 0, END
6, ビート, 5.714, 1, 1, 3.428, 2.166, 1.576, 1.172, 0.941, 0, 1739, 9000, 0, END
6, シルビアS14K's/S14Q's/180SX, 4.083, 1, 1, 3.321, 1.902, 1.308, 1.000, 0.759, 0, 1985, 7000, 0, END
6, S2000(F20C), 1.208, 10, 41, 3.133, 2.045, 1.481, 1.161, 0.942, 0.763, 1984, 9000, 0, END
6, アコード Euro-R(K20A), 4.764, 1, 1, 3.266, 2.130, 1.517, 1.212, 0.972, 0.780, 1964, 8500, 0, END
6, シビックEG4 VTI, 4.250, 1, 1, 3.250, 1.900, 1.250, 0.909, 0.750, 0, 1832, 7200, 0, END
6, シビックEG6, 4.400, 1, 1, 3.230, 2.105, 1.458, 1.107, 0.848, 0, 1871, 8200, 0, END
6, インテグラ type-R(DC2 5MT), 4.785, 1, 1, 3.230, 2.105, 1.458, 1.034, 0.787, 0, 1885, 8500, 8000, END
6, インテグラ type-R(DC5 6MT), 4.785, 1, 1, 3.266, 2.130, 1.517, 1.212, 0.972, 0.780, 1964, 8500, 8000, END
6, インテグラ type-S(DC5 Sマチック), 4.562, 1, 1, 2.684, 1.500, 1.030, 0.772, 0.571, 0, 1964, 7000, 6500, END
投票数:38
平均点:9.47
 ツール |
 自転車ギア比速度計算ツール |
新しくコメントをつける
コメント一覧
dirtjapan
投稿日時 2008-4-23 18:38
英語版対応に向けて、
mphとKm/hを切り替えられるようにしました。
日本じゃ必要なさそうですが。。。
mphとKm/hを切り替えられるようにしました。
日本じゃ必要なさそうですが。。。
dirtjapan
投稿日時 2008-4-5 9:22
ども、お久しぶりです〜
さすが、そっち方面(?)ですね.
なるほど、ロックアップしてしまえば近い値になるけど、
それ以下ではトルコンが色々制御してるんですね。
ATだとトルコン介してるからダメだろうな、とは思ったんですが、
意外とそれっぽい数字がでたので、まぁいいかな、と(笑)
なるほど、トップギアの上のほう、最高速付近だとそれっぽいんですね。
ああいう制御も面白そうです。
まぁ、ATの車種だと最高速くらいしか見ないだろうし、いいかな(^^;
ってのもアレなので、説明書いときます(笑)
＃じっくり身体直してEC乗れるようにしてくださいね〜
さすが、そっち方面(?)ですね.
なるほど、ロックアップしてしまえば近い値になるけど、
それ以下ではトルコンが色々制御してるんですね。
ATだとトルコン介してるからダメだろうな、とは思ったんですが、
意外とそれっぽい数字がでたので、まぁいいかな、と(笑)
なるほど、トップギアの上のほう、最高速付近だとそれっぽいんですね。
ああいう制御も面白そうです。
まぁ、ATの車種だと最高速くらいしか見ないだろうし、いいかな(^^;
ってのもアレなので、説明書いときます(笑)
＃じっくり身体直してEC乗れるようにしてくださいね〜
Jun造
投稿日時 2008-4-4 23:04
pirafuさん
お久しぶりです。今年ではなく昨年菅生2DAYsをご一緒した
KX@静岡のJun造です。
今はKXじゃなく、今年Bｸﾗｽで優勝した毛玉さんの昔のECを
乗ってますが(笑)
ｷﾞﾔ非計算ﾂｰﾙで１つﾊﾞｸﾞをご連絡・・・。
『ﾊﾞｲｸ、自転車のように脚力もしくはｸﾗｯﾁによるﾏﾆｭｱﾙ操作で
Eng rpm＝ｷﾞﾔbox入力rpmと調整できる乗り物は、
単純に入力回転×ｷﾞﾔ比
で車速を算出することが可能です。
しかしながらﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰを介しているｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝを
積んだ車は、本計算ﾂｰﾙでのｽﾞﾊﾞﾘの車速を算出することは
できません。
理由：ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰの完全ﾛｯｸｱｯﾌﾟ領域が、それぞれのｷﾞﾔ段で
異なるためです。unﾛｯｸｱｯﾌﾟもしくはﾌﾚｯｸｽﾛｯｸｱｯﾌﾟ状態では、
ENG回転数≠AT入力回転数にはなりません。
よって、ﾊｲｴｰｽなどのshift map(見たことないですが推測で)から
察するに１〜２速&おそらく３速ｷﾞﾔまでは、最高車速が計算ﾂｰﾙ
算出結果よりも落ちてくるはずです。４速のｱｸｾﾙ開度が30%程度
(これも推測です)以上の領域でかつ定常走行に限っては、概ね
計算値通りとなりそうです。』
ただし、現実は路面の走行抵抗、走行状態(外気温や積載、
気圧等々)は時々刻々と変化するため、理論値よりは必ず
下がります。
そういう意味ではﾏﾆｭｱﾙのﾊｲｴｰｽは、本ｷﾞﾔ比算出ﾂｰﾙが使えそう
ですね。
お久しぶりです。今年ではなく昨年菅生2DAYsをご一緒した
KX@静岡のJun造です。
今はKXじゃなく、今年Bｸﾗｽで優勝した毛玉さんの昔のECを
乗ってますが(笑)
ｷﾞﾔ非計算ﾂｰﾙで１つﾊﾞｸﾞをご連絡・・・。
『ﾊﾞｲｸ、自転車のように脚力もしくはｸﾗｯﾁによるﾏﾆｭｱﾙ操作で
Eng rpm＝ｷﾞﾔbox入力rpmと調整できる乗り物は、
単純に入力回転×ｷﾞﾔ比
で車速を算出することが可能です。
しかしながらﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰを介しているｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝを
積んだ車は、本計算ﾂｰﾙでのｽﾞﾊﾞﾘの車速を算出することは
できません。
理由：ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰの完全ﾛｯｸｱｯﾌﾟ領域が、それぞれのｷﾞﾔ段で
異なるためです。unﾛｯｸｱｯﾌﾟもしくはﾌﾚｯｸｽﾛｯｸｱｯﾌﾟ状態では、
ENG回転数≠AT入力回転数にはなりません。
よって、ﾊｲｴｰｽなどのshift map(見たことないですが推測で)から
察するに１〜２速&おそらく３速ｷﾞﾔまでは、最高車速が計算ﾂｰﾙ
算出結果よりも落ちてくるはずです。４速のｱｸｾﾙ開度が30%程度
(これも推測です)以上の領域でかつ定常走行に限っては、概ね
計算値通りとなりそうです。』
ただし、現実は路面の走行抵抗、走行状態(外気温や積載、
気圧等々)は時々刻々と変化するため、理論値よりは必ず
下がります。
そういう意味ではﾏﾆｭｱﾙのﾊｲｴｰｽは、本ｷﾞﾔ比算出ﾂｰﾙが使えそう
ですね。
dirtjapan
投稿日時 2008-4-4 18:47
・グラフ対応
・精度対応(1000rpm,500rpm,100rpmから選択)
そろそろ機能追加も打ち止めかな？
・精度対応(1000rpm,500rpm,100rpmから選択)
そろそろ機能追加も打ち止めかな？
pirafu
投稿日時 2008-4-1 22:04
しばらく、IEでエラーになるようになっていました。。。orz
修正ついでに機能追加
・グループ分け(レーサー、トレール、SS、4輪など)
・データをjavascript内から外に移動(検索にかかるかな？)
・マシン毎にリンクできるよう、URLオプションを追加
４輪に妙にマニアックなのがあるのは単なる趣味です
修正ついでに機能追加
・グループ分け(レーサー、トレール、SS、4輪など)
・データをjavascript内から外に移動(検索にかかるかな？)
・マシン毎にリンクできるよう、URLオプションを追加
４輪に妙にマニアックなのがあるのは単なる趣味です
pirafu
投稿日時 2008-3-13 21:40
どもっす。早速ありがとうございます。
反映してみました。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
そして今から家の中で190サイズのタイヤを実測してみます(笑)
＃そしてこっそりと外部スクリプト化してみた
反映してみました。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
そして今から家の中で190サイズのタイヤを実測してみます(笑)
＃そしてこっそりと外部スクリプト化してみた
涼t
投稿日時 2008-3-13 0:16
SEROW225のデータです。全年式共通のはず。
１速 3.090
２速 2.000
３速 1.428
４速 1.125
５速 0.925
６速 0.793
1次減速比 3.318
2次減速比 3.000
ドライブスプロケ 15T
ドリブンスプロケ 45T
リアタイヤサイズ 120/80-18
レブリミットは9000？10000？
１速 3.090
２速 2.000
３速 1.428
４速 1.125
５速 0.925
６速 0.793
1次減速比 3.318
2次減速比 3.000
ドライブスプロケ 15T
ドリブンスプロケ 45T
リアタイヤサイズ 120/80-18
レブリミットは9000？10000？
dirtjapan
投稿日時 2008-3-12 19:10 | 最終変更
javascript(つーかDOM)で、ギア比からスピードを計算するツールを作ってみました。
http://dirtjapan.com/modules/pico/category0002.html
こんなんでも数時間かかってます…(^^;
使い方は、
まずマシンを選んで、必要ならスプロケを変えてやって、
タイヤを換えてやって(タイヤ周長を計算して)、
決定ボタンを押すだけです。
スプロケを変えたら最高速がどれくらい変わるかな、とか、
何速で何Km/h出るんだろう、とか、
色々見て遊べるかと。
相変わらず、WR250FとYZ250以外は適当です。
自分のがなければ、車種名＋減速比でググるなどして探して入力してください。
データの提供があれば随時追加します。
あと、リアタイヤ周長の実測データも募集中です。
http://dirtjapan.com/modules/pico/category0002.html
http://dirtjapan.com/modules/pico/category0002.html
こんなんでも数時間かかってます…(^^;
使い方は、
まずマシンを選んで、必要ならスプロケを変えてやって、
タイヤを換えてやって(タイヤ周長を計算して)、
決定ボタンを押すだけです。
スプロケを変えたら最高速がどれくらい変わるかな、とか、
何速で何Km/h出るんだろう、とか、
色々見て遊べるかと。
相変わらず、WR250FとYZ250以外は適当です。
自分のがなければ、車種名＋減速比でググるなどして探して入力してください。
データの提供があれば随時追加します。
あと、リアタイヤ周長の実測データも募集中です。
http://dirtjapan.com/modules/pico/category0002.html