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Re: ギア比計算ツール

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対象モジュール pico
件名 自動車/バイク ギア比計算ツール
要旨 javascriptを有効にしないと利用できません function add_data() { // "machinedata"の情報を読み取って、bikeリストに入れる var mdata=document.getElementById("machinedata"); //window.alert(mdata.innerHTML); va...
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 .19 .20 .21 .22 .23 .24 .25 .26 .27 .28 .29 .30 .31 .32 .33 .34 .35 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 .54 .55 .56 .57 .58 .59 .60 .61 .62 | 投稿日時 2008-3-12 19:10 | 最終変更
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
javascript(つーかDOM)で、ギア比からスピードを計算するツールを作ってみました。
http://dirtjapan.com/modules/pico/category0002.html
こんなんでも数時間かかってます…(^^;

使い方は、
まずマシンを選んで、必要ならスプロケを変えてやって、
タイヤを換えてやって(タイヤ周長を計算して)、
決定ボタンを押すだけです。

スプロケを変えたら最高速がどれくらい変わるかな、とか、
何速で何Km/h出るんだろう、とか、
色々見て遊べるかと。

相変わらず、WR250FとYZ250以外は適当です。
自分のがなければ、車種名+減速比でググるなどして探して入力してください。
データの提供があれば随時追加します。
あと、リアタイヤ周長の実測データも募集中です。

http://dirtjapan.com/modules/pico/category0002.html
投票数:78 平均点:4.10
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-3-13 0:16
涼t  新米 居住地: 茨城県北部  投稿数: 5
SEROW225のデータです。全年式共通のはず。

1速  3.090
2速  2.000
3速  1.428
4速  1.125
5速  0.925
6速  0.793
1次減速比 3.318
2次減速比 3.000
ドライブスプロケ 15T
ドリブンスプロケ 45T
リアタイヤサイズ 120/80-18
レブリミットは9000?10000?
投票数:87 平均点:4.14
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-3-13 21:40
pirafu  暇な常連 居住地: TiVA  投稿数: 133
どもっす。早速ありがとうございます。
反映してみました。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

そして今から家の中で190サイズのタイヤを実測してみます(笑)
#そしてこっそりと外部スクリプト化してみた
投票数:75 平均点:4.67
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-1 22:04
pirafu  暇な常連 居住地: TiVA  投稿数: 133
しばらく、IEでエラーになるようになっていました。。。orz

修正ついでに機能追加
・グループ分け(レーサー、トレール、SS、4輪など)
・データをjavascript内から外に移動(検索にかかるかな?)
・マシン毎にリンクできるよう、URLオプションを追加

4輪に妙にマニアックなのがあるのは単なる趣味です
投票数:66 平均点:5.15
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2008-4-4 18:47
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
・グラフ対応
・精度対応(1000rpm,500rpm,100rpmから選択)
そろそろ機能追加も打ち止めかな?
投票数:89 平均点:5.28
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-4 23:04
Jun造  新米 居住地: 静岡県富士市  投稿数: 1
pirafuさん

お久しぶりです。今年ではなく昨年菅生2DAYsをご一緒した
KX@静岡のJun造です。
今はKXじゃなく、今年Bクラスで優勝した毛玉さんの昔のECを
乗ってますが(笑)

ギヤ非計算ツールで1つバグをご連絡・・・。
『バイク、自転車のように脚力もしくはクラッチによるマニュアル操作で
Eng rpm=ギヤbox入力rpmと調整できる乗り物は、
単純に入力回転×ギヤ比
で車速を算出することが可能です。
しかしながらトルクコンバーターを介しているオートマチックトランスミッションを
積んだ車は、本計算ツールでのズバリの車速を算出することは
できません。
理由:トルクコンバーターの完全ロックアップ領域が、それぞれのギヤ段で
異なるためです。unロックアップもしくはフレックスロックアップ状態では、
ENG回転数≠AT入力回転数にはなりません。
よって、ハイエースなどのshift map(見たことないですが推測で)から
察するに1〜2速&おそらく3速ギヤまでは、最高車速が計算ツール
算出結果よりも落ちてくるはずです。4速のアクセル開度が30%程度
(これも推測です)以上の領域でかつ定常走行に限っては、概ね
計算値通りとなりそうです。』
ただし、現実は路面の走行抵抗、走行状態(外気温や積載、
気圧等々)は時々刻々と変化するため、理論値よりは必ず
下がります。

そういう意味ではマニュアルのハイエースは、本ギヤ比算出ツールが使えそう
ですね。
投票数:145 平均点:4.97
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-5 9:22
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
ども、お久しぶりです〜
さすが、そっち方面(?)ですね.
なるほど、ロックアップしてしまえば近い値になるけど、
それ以下ではトルコンが色々制御してるんですね。

ATだとトルコン介してるからダメだろうな、とは思ったんですが、
意外とそれっぽい数字がでたので、まぁいいかな、と(笑)
なるほど、トップギアの上のほう、最高速付近だとそれっぽいんですね。
ああいう制御も面白そうです。

まぁ、ATの車種だと最高速くらいしか見ないだろうし、いいかな(^^;
ってのもアレなので、説明書いときます(笑)

#じっくり身体直してEC乗れるようにしてくださいね〜
投票数:87 平均点:3.22
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-23 18:38
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
英語版対応に向けて、
mphとKm/hを切り替えられるようにしました。
日本じゃ必要なさそうですが。。。
投票数:94 平均点:3.83
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-9-10 17:50
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
WR125Xのデータを追加しました。
WR125Rのはまだ見当たらない…ファイナルの変更だけだと思うけど。
投票数:73 平均点:5.34
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-10-27 22:14
ゲスト 
rtyjukil;90 ;
投票数:84 平均点:4.29
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-12-20 18:40
8408NS-1 
ホンダNS-1のデータです

1次減速比 4.117
2次減速比 2.667
1速 3.545
2速 2.333
3速 1.722
4速 1.338
5速 1.217
6速 1.13
純正スプロケ丁数F:14 R:41
投票数:82 平均点:4.51
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-12-21 9:57
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
どうもありがとうございます。追加しました。
2次減速比は、純正の41/14=2.928で入れておきました。
2.667だと40/15ですか。巡航だとそのほうが燃費も伸びそうですね。
投票数:78 平均点:4.49
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-12-24 19:55
NC30 
計算に使わせていただきました。
置き土産にNC30と35のデータです

ホンダ VFR400R(NC30)
減速比 1次2.117/2次2.66
スプロケ F15 R40
タイヤ F120/60R17 R150/60R18
1st2.928 2nd2.166 3rd1.800 4th1.590 5th1.434 6th1.318

ホンダ RVF400R(NC35)
減速比 1次2.117/2次2.533
スプロケ F15 R38
タイヤ F120/60R17 R150/60R17
1st3.307 2nd2.352 3rd1.875 4th1.590 5th1.434 6th1.318
投票数:104 平均点:4.62
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-12-26 8:25
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
どもっす。追加しときました〜
そういや最近、周りでRVF400乗りが増えてたりします。

こうして見ると、タイヤが17インチになって周長が変わったのを
ファイナルで調整してる感じですね。
VFRのほうが1-3速がクロスしてるのが意外。
投票数:98 平均点:4.18
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-4-1 0:32
peap 
ありがたく使わせ頂きました。
自分が参照したデータ置いておきます。

スーパーカブ 50 スタンダード/デラックス
1次減速比 4.058
2次減速比 3.076
Fスプロケ 13T
Rスプロケ 40T
1速 3.272
2速 1.764
3速 1.19
Fタイヤ 2.25-17 33L
Rタイヤ 2.50-17 38L

スーパーカブ 50 カスタム
1次減速比 4.058
2次減速比 3.230
Fスプロケ 13T
Rスプロケ 42T
1速 3.181
2速 1.705
3速 1.238
4速 0.958
Fタイヤ 2.25-17 33L
Rタイヤ 2.50-17 38L

スーパーカブ 90
1次減速比 4.058
2次減速比 2.600
Fスプロケ 15T
Rスプロケ 39T
1速 2.833
2速 1.647
3速 1.045
Fタイヤ 2.50-17 38L
Rタイヤ 2.50-17 43L
投票数:179 平均点:4.36
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-4-17 0:26
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
遅くなりましたが反映しました。
スーパーカブはメジャーどころなので有難いです。どもども。
投票数:51 平均点:4.90
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-5-15 22:03
mito 
ホンダ アコード&トルネオユーロR(CL1)FF MT
1速 3.285
2速 2.090
3速 1.481
4速 1.071
5速 0.812
最終減速比4.266
タイヤサイズ 205/50R16
REV 7200rpm

ホンダ ロゴ(GA3)FF MT
1速 3.230
2速 1.909
3速 1.250
4速 0.937
5速 0.771
最終減速比3.888
タイヤサイズ 155/80R13
REV 5000rpm

CBR900RR 00〜01 SC44
1速 2.692
2速 1.933
3速 1.600
4速 1.400
5速 1.286
6速 1.190
Fスプロケ 16
Rスプロケ 42
1次減速比 1.521
2時減速比 2.688 諸元によると2.625(EU仕様)
タイヤサイズ 190/50ZR17
REV 11500rpm
投票数:99 平均点:3.33
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-5-15 22:06
mito 
利用させていただきました。
ありがとうございます。

使用したデータは下記に投稿しました。
投票数:51 平均点:3.53
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-6-22 10:42
ゲスト 
利用させていただきました。
ありがとうございました。
投票数:122 平均点:3.52
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-7-31 12:12
hige 
ありがとうございました
ピットレーン60km/h規制用に調べました

ミニバイクの主要車種の拡充を望むので、NSFのデータを投下します

1次:4.437
1st:3.083
2nd:1.882
3rd:1.400
4th:1.130
5th:0.923
STD Final:15/28

RevLimit:10500rpm

TireSize:120/80-12or120/500-12

また来ます
投票数:81 平均点:5.93
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-8-5 21:58
toyo 
利用させていただきました。
ありがとうございます。
トレール 
スズキ ジェベル250XC
一次  3.190
二次  3.000(フロント14リア42)
1速 2.416
2速 1.733
3速 1.333
4速 1.111
5速 0.952
6速 0.826
レブリミット11500

ヤマハ トレール TDR250
一次 2.545
二次 3.286(フロント14リア46)
1速 2.571
2速 1.750
3速 1.315
4速 1.083
5速 0.961
6速 0.851
レブリミット無し

オンロードかビッグオフとか 
スズキ V-strom650

一次  2.088
二次  3.133(フロント15リア47)
1速 2.461
2速 1.777
3速 1.380
4速 1.125
5速 0.961
6速 0.851
レブリミット不明

スズキ V-strom 1000

一次  1.838
二次  2.411(フロント17リア41)
1速 3.000
2速 1.933
3速 1.500
4速 1.227
5速 1.086
6速 0.913
レブリミット不明

BMW F650GS(二気筒)

一次  1.943
二次  2.412(フロント17リア41)
1速 2.462
2速 1.750
3速 1.381
4速 1.174
5速 1.042
6速 0.960
レブリミット不明

BMW F800GS

一次  1.943
二次  2.471(フロント17リア42)
1速 2.462
2速 1.750
3速 1.381
4速 1.174
5速 1.042
6速 0.960
レブリミット不明
F650とF800は二時減速比が違うだけのようです。

ホンダ 09年XL700V トランザルプ
一次 1.763
二次 3.133(フロント15リア47)
1速 2.500
2速 1.722
3速 1.333
4速 1.111
5速 0.961
6速 無し
レブリミット不明
投票数:63 平均点:5.24
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-8-8 19:15
アイスマン 
はじめまして、ホーネット250で計算していただきました。
ドライブスプロケットを14丁から13丁に換えています。
ありがとうございました。
ノーマルデータは
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.318
変速比5速 1.111
変速比6速 0.965
減速比(1次/2次) 2.966/3.214
投票数:86 平均点:4.42
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-10-4 22:09
りゅう 
KSR80のデータです。
投票数:85 平均点:5.29
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-10-6 17:50
horking 
使わせていただきました。
ソースは、kawasaki.ukです。

Kawasaki D-Tracker125
R:120/80-14
一次  2.880
二次  3.143(フロント14リア44)
1速 2.917
2速 2.000
3速 1.474
4速 1.182
5速 1.000
6速 0.000
レブリミット9000?

Kawasaki KLX125
R:90/100-16
一次  2.880
二次  3.357(フロント14リア47)
1速 2.917
2速 2.000
3速 1.474
4速 1.182[JPN:1.130]
5速 1.000
6速 0.000
レブリミット9000?
投票数:69 平均点:4.64
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2010-1-22 23:33
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
皆さんありがとうございます。
かなーり(汗)遅くなりましたが反映しました。

足りない点(revとかトルクとかタイヤサイズとか)がある場合には、調べたり、適当もとい適切に埋めました。
お好みで微調整するか、適切な値を教えていただければ幸いです(笑)
投票数:53 平均点:4.15
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2010-3-5 23:38
みかみ 
CBR125Rを計算させていただきました。
ありがとうございました。

ホンダ CBR125R(キャブ) 欧州モデル
R:100/80-17(実測周長:約1866)
一次 3.350
二次 2.800
フロント15 リア42
1速 3.454
2速 1.941
3速 1.450
4速 1.173
5速 1.041
6速 0.923
レブリミット10800
投票数:62 平均点:4.19
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2010-5-23 9:23
Jun 
せっかくなので?!

ダイハツ MIRA 2WD L275S 5MT

1速 3.416
2速 1.947
3速 1.250
4速 0.916
5速 0.750
最終減速比 4.933
タイヤサイズ 145/80R13
REV 7500rpm??
投票数:39 平均点:4.36
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2010-6-11 9:04
ジャイアン 
利用させていただきました。
ありがとうございます。
KTM DUKE640
ギア比
 1段 (2.500)
2段 (1.786)
3段 (1.167)
4段 (0.950)
5段 (0.818)


減速比
一次 (2.548)
二次 (2.375)F16R38
レブリミット8500
投票数:37 平均点:4.32
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2010-6-28 1:29
AR 
利用させていただきました。
有難うございます。
HONDA CRM250AR
http://www.honda.co.jp/news/1996/2961224.html
◇ギア比
1 速 2.538
2 速 1.764
3 速 1.400
4 速 1.090
5 速 0.909
6 速 0.807

◇減速比(1次/2次) 2.600 / 3.000
フロント14 リア42

タイヤサイズはXR250と同じなので2100でいいと思います。
投票数:38 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2010-8-23 22:15
VTスパ−ダ 
VTスパ−ダ
チェ−ン 520
 スプロケ
フロント 14T
リア 42T
リアタイヤ 150-60-17
 レブ 13500
投票数:55 平均点:4.18
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-5-10 18:05
まもりや 
スズキ GSX400S 刃

タイヤ 140/80−17 理論値 1,969mm
ドライブスプロケット 14丁
ドリブンスプロケット 50丁
レブリミット 12,500rpm

変速比  
1速 3.363
2速 2.307
3速 1.750
4速 1.437
5速 1.250
6速 1.150
1次減速比 1.750
2次減速比 3.571
投票数:68 平均点:3.68
返信する
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-5-14 10:41
まもりや 
スズキ GSX400S 刃

タイヤ 140/80−17→140/70−17 理論値 1,969mm
投票数:28 平均点:4.64
返信する
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-6-22 0:48
よいち 
利用させていただきました。
ありがとうございます。

KAWASAKI D-TRAKER X

一次 2.8
二次 2.786(39/14)
1速 3.0
2速 2.0
3速 1.5
4速 1.19
5速 1.05
6速 0.952

レブリミット 1100
タイヤサイズ 130/70-17
投票数:29 平均点:4.48
返信する
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-8-11 3:06
ゲスト 
すばらしいスクリプトの提供ありがとうございます。

原付
MB50
2.50-18-4PR(周長1834mm?)

変速比
1速 3.083
2速 1.882
3速 1.400
4速 1.130
5速 0.960
スプロケット
F13 R43
レブ11000

よろしくお願いします。
投票数:25 平均点:4.40
返信する
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-11-12 20:23
ゲスト 
2次減速比の値が入力できません
IE9、Windows7 プロ x64版にて
投票数:22 平均点:4.09
返信する
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-12-6 11:19
ゆごちん 
利用させていただきました。
ありがとうございます。

我が愛車たちのデータです、ご参考までに。

HONDA `08 CBR1000RR(SC59)国内
一次 1.717
二次 2.562(41/16)
1速 2.285
2速 1.631
3速 1.333
4速 1.137
5速 1.033
6速 0.967
レブリミット 12000
タイヤサイズ 190/50-17

HONDA `96 CB1000SF(SC30)国内
一次 1.785
二次 2.529(43/17)
1速 2.833
2速 1.941
3速 1.500
4速 1.217
5速 1.040
レブリミット 9000
タイヤサイズ 170/60-18
投票数:21 平均点:3.33
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2011-12-27 19:04
fiasco 
二次減速比が変更できないので、ここに乗っていないバイクは計算できません。
仕様変更できませんか?
投票数:17 平均点:4.71
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2011-12-27 19:14
fiasco 
スプロケットの丁数を入力すれば自動計算される仕様でしたか。
カタログなどに、スプロケットの丁数が載ってなく、
ファイナルレシオのみ記載されていたので、二次減速比を直接入力
するか、スプロケットの丁数を入力するか選べればよかったかもです。
活用させてもらいました。
投票数:16 平均点:4.38
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2012-3-21 23:45
hard2259 
利用させて頂きました。
データ提供します。よろしくおねがいします。

HONDA `11 CBR250R 国内仕様

減速比(1次/2次)2.807/2.714
変速比1速 3.333
変速比2速 2.117
変速比3速 1.571
変速比4速 1.304
変速比5速 1.115
変速比6速 0.962
スプロケ F14 R38
レブ 10500
タイヤ 140/70-17M/C 66S
投票数:73 平均点:1.37
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2012-4-26 10:19
tzr125 
利用させて頂きました。
データ提供します。よろしくおねがいします。

TZR125 2RM

減速比(1次/2次)3.227/2.750
変速比1速 2.833
変速比2速 1.812
変速比3速 1.368
変速比4速 1.142
変速比5速 1.000
変速比6速 0.916
スプロケ F16 R44

タイヤサイズ 100/90-18
投票数:31 平均点:3.87
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2012-5-6 3:25
fz1 国内仕様 
2008年〜のyamaha fz1 国内仕様のデータです。

1次減速比/2次減速比
1.511(65/43)/2.647(45/17) 
2次減速比がZX-10と同じでした。

1速 2.533 2速 2.062 3速 1.761
4速 1.521 5速 1.350 6速 1.208

リヤタイヤ 190/50ZR17M

ドライブ 17
ドリブン 45

とても有益でした。ありがとうございました。
投票数:20 平均点:2.50
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2012-6-29 1:49
D's Fctory 
Z1000J
一時減速比  1.732(97/56)
1速      2.642(37/14)
2速      1.833(33/18)
3速      1.428(30/21)
4速      1.173(27/23)
5速      1.040(26/25)

最終STD    2.733(41/15)
投票数:23 平均点:4.35
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2013-3-16 23:43
テムジン 
利用させて頂きました。
データ提供させて頂きます、よろしくお願い致します。

Ducati Superbike 848EVO(2013)

リヤタイヤ:180/55ZR17

1次減速比:1.848(61/33)
最終減速比:2.600(39/15)

1速 2.466(37/15)
2速 1.764(30/17)
3速 1.400(28/20)
4速 1.181(26/22)
5速 1.043(24/23)
6速 0.958(23/24)

レブリミット:11300rpm
シフトタイミング(ピークパワー):10500rpm
投票数:23 平均点:4.35
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2013-5-18 18:25
ゲスト 
GPz400
投票数:14 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2013-7-9 22:24
ゲスト 
いつも車のギヤ比計算に利用させてもらっています。

縦軸と横軸の(回転数と車速)入れ替えができたらさらに便利だと思います。
投票数:18 平均点:5.56
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2013-7-9 22:24
ゲスト 
いつも車のギヤ比計算に利用させてもらっています。

縦軸と横軸の(回転数と車速)入れ替えができたらさらに便利だと思います。
投票数:18 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2013-10-1 22:46
ゲスト 
aprilia RS125 MY07

150/60ZR17

1次 3.316 63/19
最終 2.353 40/17

1速 3.000 30/10
2速 2.071 29/14
3速 1.588 27/17
4速 1.316 25/19
5速 1.142 24/21
6速 1.045 23/22
投票数:17 平均点:4.71
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-1-31 0:07
ゲスト 
ミッション流用考案に利用させて頂きました。
データ提供します。よろしくおねがいします。

SE3P マツダ RX−8 
前期タイプS 6速MT

 第1速 3.760
第2速 2.269
第3速 1.539
第4速 1.187
第5速 1.000
第6速 0.843

最終減速比 4.444
タイヤサイズ 225/45R18 91W
レブリミット 9000回転
ピークパワー 8500回転

SE3P マツダ RX−8
後期タイプS 6速MT

 第1速 3.815
第2速 2.260
第3速 1.536
第4速 1.177
第5速 1.000
第6速 0.787

最終減速比 4.777
タイヤサイズ 225/45R18 91W
レブリミット 9000回転
ピークパワー 8200回転
投票数:22 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-7-2 16:48
ゲスト 
CBR250RR(R)

スプロケF17 R52

1次減速比2.966

1速:2.733
2速:2.000
3速:1.590
4速:1.333
5速:1.153
6速:1.035

rev:19500 shift:14500

タイヤα13-H 140/60/R17
周長1909
投票数:17 平均点:4.12
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-7-2 16:48
ゲスト 
CBR250RR(R)

スプロケF17 R52

1次減速比2.966

1速:2.733
2速:2.000
3速:1.590
4速:1.333
5速:1.153
6速:1.035

rev:19500 shift:14500

タイヤα13-H 140/60/R17
周長1909
投票数:13 平均点:5.38
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-9-16 7:20
Z2F 
Z2(75年式)

F17 R42

1次減速比 1.732

1速:2.642
2速:1.833
3速:1.428
4速:1.173
5速:1.040

rev:10500 shift:10500

タイヤ BATTLAX BT-016 160/60ZR18
外周長:2032
投票数:14 平均点:5.71
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-9-20 9:35
ゲスト 
K12 ミッション 標準
投票数:12 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-9-20 9:35
ゲスト 
K12 ミッション 標準
投票数:14 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-9-20 9:36
\(^ω^)/ 
K12 ミッション 標準
投票数:13 平均点:5.38
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2015-12-19 9:59
ゲスト 
新型アルトワークス5MT HA36S
165/55R15

1次減速比 4.705

1速:3.545
2速:2.105
3速:1.521
4速:1.148
5速:0.897

rev7000rpm shift:6500rpm

タイヤ周長 1767mm
投票数:7 平均点:5.71
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2015-12-19 10:00
ゲスト 
新型アルトワークス5MT HA36S
165/55R15

1次減速比 4.705

1速:3.545
2速:2.105
3速:1.521
4速:1.148
5速:0.897

rev7000rpm shift:6500rpm

タイヤ周長 1767mm
投票数:7 平均点:4.29
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2015-12-19 10:00
あ 
新型アルトワークス5MT HA36S
165/55R15

1次減速比 4.705

1速:3.545
2速:2.105
3速:1.521
4速:1.148
5速:0.897

rev7000rpm shift:6500rpm

タイヤ周長 1767mm
投票数:6 平均点:5.00
返信する
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2015-12-19 10:05
あ 
新型アルトワークス5MT HA36S
165/55R15

1次減速比 4.705

1速:3.545
2速:2.105
3速:1.521
4速:1.148
5速:0.897

rev7000rpm shift:6500rpm

タイヤ周長 1767mm
投票数:7 平均点:5.71
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-5-28 3:20
KSR-供SMより 
・KSR-(KMX80-B1、B2、B4、B5)

スプロケ:F15 R40

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:2.666(40/15)
総減速比:7.836(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し



・KSR-(KMX80-B6)

スプロケ:F15 R40

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:2.666(40/15)
総減速比:7.836(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し



・KSR-(KMX50-B1、B2、B4、B5)

スプロケ:F13 R49

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:3.769(49/13)
総減速比:11.076(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し



・KSR-(KMX50-B6)

スプロケ:F13 R49

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:3.769(49/13)
総減速比:11.076(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し
投票数:6 平均点:3.33
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-5-28 3:21
KSR-供SMより 
・KSR-(KMX80-B1、B2、B4、B5)

スプロケ:F15 R40

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:2.666(40/15)
総減速比:7.836(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し



・KSR-(KMX80-B6)

スプロケ:F15 R40

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:2.666(40/15)
総減速比:7.836(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し



・KSR-(KMX50-B1、B2、B4、B5)

スプロケ:F13 R49

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:3.769(49/13)
総減速比:11.076(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し



・KSR-(KMX50-B6)

スプロケ:F13 R49

1次減速比 :3.043(70/23)
(2次?)減速比:3.769(49/13)
総減速比:11.076(6速)

1速:3.307(43/13)
2速:2.111(38/18)
3速:1.545(34/22)
4速:1.240(31/25)
5速:1.074(29/27)
6速:0.965(28/29)

rev:記載無し shift:記載無し

タイヤ:ヨコハマ E806 100/90-12 48J
タイヤ周長:記載無し
投票数:6 平均点:6.67
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-5-30 2:57
RZ50 取説より 
1次減速比 :3.578 (68/19)
次減速比 :4.083 (49/12)

1速 :3.250 (39/12)
2速 :2.125 (34/16)
3速 :1.550 (31/20)
4速 :1.227 (27/22)
5速 :1.040 (26/25)
6速 :0.923 (24/26)

フロントタイヤ:IRC/NF37 70/100-17 40P
リヤタイヤ:IRC/NR41 80/90-17 44P

rev:記載無し shift:記載無し
投票数:8 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-5-30 2:59
RZ50 取説より 
1次減速比 :3.578 (68/19)
次減速比 :4.083 (49/12)

1速 :3.250 (39/12)
2速 :2.125 (34/16)
3速 :1.550 (31/20)
4速 :1.227 (27/22)
5速 :1.040 (26/25)
6速 :0.923 (24/26)

フロントタイヤ:IRC/NF37 70/100-17 40P
リヤタイヤ:IRC/NR41 80/90-17 44P

rev:記載無し shift:記載無し
投票数:6 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-5-30 3:00
RZ50 取説より 
1次減速比 :3.578 (68/19)
次減速比 :4.083 (49/12)

1速 :3.250 (39/12)
2速 :2.125 (34/16)
3速 :1.550 (31/20)
4速 :1.227 (27/22)
5速 :1.040 (26/25)
6速 :0.923 (24/26)

フロントタイヤ:IRC/NF37 70/100-17 40P
リヤタイヤ:IRC/NR41 80/90-17 44P

rev:記載無し shift:記載無し
投票数:8 平均点:6.25
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-8-14 7:19
ゲスト 
FI式エストレヤ(2014-)取説より

1次減速比: 3.363(74/22)
2次減速比 :2.666 (40/15)

1速 :2.636 (29/11)
2速 :1.733(26/15)
3速 :1.3(26/20)
4速 :1.227 (21/20)
5速 :1.05(20/24)
6速 :なし

フロントタイヤ: 90/90-18 51p
リヤタイヤ: 110/90-17 60p

rev:記載無し shift:記載無し
投票数:2 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2016-8-14 7:20
ゲスト 
FI式エストレヤ(2014-)取説より

1次減速比: 3.363(74/22)
2次減速比 :2.666 (40/15)

1速 :2.636 (29/11)
2速 :1.733(26/15)
3速 :1.3(26/20)
4速 :1.227 (21/20)
5速 :1.05(20/24)
6速 :なし

フロントタイヤ: 90/90-18 51p
リヤタイヤ: 110/90-17 60p

rev:記載無し shift:記載無し
投票数:3 平均点:6.67
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