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WR250R 新世代トレール

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 | 投稿日時 2008-2-18 12:41
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
ヤマハがとうとう発売してくれた、21世紀のトレールマシン。
まさに、トレール以上のマシンで、思わずレーサーと比べたくなりました。
投票数:206 平均点:4.66
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-2-19 12:47
pirafu  暇な常連 居住地: TiVA  投稿数: 133
WR250Rの情報って、blogとかにもまだあまり無くて、
2chのスレくらいしか情報がなかったり。
いまは落ち着いたものの、2chだとやれ宣伝だの言われたり、
CRM君の執拗な攻撃を受けたり(笑)

そんなんじゃなく、もっとちゃんとしたオーナーや乗った人のレポートが集まるといいなぁ、とか。
投票数:170 平均点:1.88
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-2-19 21:41
sasaki-yz  新米   投稿数: 3
どなたか激低車高仕様のインプレッションありませんか?(笑)

機能性よりも足つきを・・・

僕の仲間で欲しいらしいのですが、足が・・・届かないので。

常識外のコメント求む!!(笑)
投票数:124 平均点:5.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-2-20 9:47
slot  新米 居住地: chiba  投稿数: 8
実車もまだ見たこと無いし、ましてや試乗したことも無い俺なんですが。
最近発売されたDELTAのマフラーはショートタイプでカッコイイですね♪。
触媒とか排気デバイスはどうなっているのやら?
投票数:95 平均点:4.53
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-2-20 12:45
nagase  新米 居住地: 北海道  投稿数: 18
HOPの試乗会で1台だけリアサスをアジャストしたものがあって跨って見ましたが、ノーマルで両つま先が辛うじて接地するぐらいだったものが、なんとか指先ぐらいは確実に着くぐらいでした。

その後、女性の方が足が着くかどうか試してみたいということだったので、バイクをサポートしてましたが、かなり小柄なこともあってハングオンでも片足がやっと接地する程度。ついでとばかりにフロントフォークの突き出しを最大にして試してもらいましたが、かなりよくなったけどやはりその方には無理のようで試乗はあきらめてました。

私自身、その低車高仕様を試乗してみましたが、べったりじゃないけど余裕で両足着きました。ちなみに身長175cmのオールドタイプ体型です。走った感じは...あの路面じゃ良くわかりませんね。

展示してあったWR250Xは余裕で両足べったりだったので、これにオフタイヤ履かせればいいんじゃないかと思いました。
投票数:170 平均点:1.76
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-2-25 18:58
pirafu  暇な常連 居住地: TiVA  投稿数: 133
何気なく、「WR250R インプレ」でググってみたら、自分のとこが検索1位でした。
オーナーでもないのに(^^;

よっぽど情報が少ないんでしょうか。
いや、、、本気でオフロードバイクってマイナージャンルなんだなぁ、と・・・orz
投票数:125 平均点:4.00
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-15 12:07
pirafu  暇な常連 居住地: TiVA  投稿数: 133
某所でハッピーメーターがどうのと盛り上がって(?)いるので検証。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?WR250R%20%2707
データとしては、ここのグラフ。手前味噌だけど。

GARRRだかDirtSportsだかの雑誌(どっちだっけ)で、
6速で理論値(無負荷)180Km/h出るギア比、と書いていた。
上のグラフから見ても、11500rpmで178.9Km/h。
WR250Fのレブリミットが13400rpm(12900rpmで回復)であることから、
WR250Rのレブリミットは12000rpmってとこか。
だったら無負荷では12000rpmの186Km/hってところ。

だから、雑誌のテストで無負荷のダイナモで回しきって180Km/hなら、メーターはそんなものかと。
回転数に対する誤差はそんなに無いはず(タイヤをオンロード向けに替えたら別)

ブロックタイヤで高速だと、どうしてもホイルスピンしてるんじゃないかなぁ。
R1+ハイグリップタイヤだって200Km/h以上じゃハッピーメーターだし。
(メーターで300Km/hで実測280Km/hとかのレベルだけど)

WR250Xの方はどうなんだろう。メーターの設定が同じってことは無いとは思うけど。
(8%の誤差だから収まる範囲ではあるけど)

#あ、グラフに、ピークパワーでシフトしたときの
#繋がりを表示するようにしました。
投票数:106 平均点:4.72
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-15 16:42
himemaru3  新米 居住地: 東京都下  投稿数: 15
SUGO 2days のレース終了後に、鈴木健二"カントク"のマシンを試乗させてもらいました。試乗会の様子がこちらに↓

http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/

カントク仕様は、サスがめちゃくちゃしっとりとしていたのが印象的でした。足つきは、、、、ワタシ身長は162cmだけど、めちゃくちゃ足つきの悪いマシンじゃない限りは気にならないので、印象にないです。ゴメンナサイ!
投票数:81 平均点:4.32
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-4-17 12:53
dirtjapan  管理人   投稿数: 99
重さは〜? って、普段2st200乗ってる人じゃわかんないか。
やっぱF乗りとして、自分で乗ってみればよかった。。。orz
投票数:103 平均点:2.62
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-7-22 18:41
pirafu  暇な常連 居住地: TiVA  投稿数: 133
また借りました。

やっぱサスがいいですね。
デコボコの路面は硬くて疲れるんですが、適度に柔らかい脚で疲れません。
MXerに比べると、モロに当てたときは重さもあって怖いけど。
ジャンプも、デコボコの2連とかリズムセクションなら全く問題なし。
飛び越しても底付きしないし。
シャコタンWR250Fよりはずっといいです。

ウッズでは、振られたときに、やはり重さを感じます。
サスは良好。

コーナーでは、ブレーキターン気味に曲げてみても、ケツが持ってかれるような挙動がないのが凄い。
マスの集中化の効果でしょうね。


あ、重さ、って書いてるけど、昨日はTT-R125LW乗ってたので特に感じたのかも(^^;
前日にWR250F乗ってるので、それと比較してるつもりですが。
WR250Fと遜色ない、とは言わないけど、かなりいい走りします。
自走派には最高っぽい。
コース専用だと、そりゃFのほうがいいですけど。

重さと、公道での普段使いの安心感とかを計りにかける感じかな。
公道乗るなら文句無くFよりオススメ。

しかし、ノーマルマフラーなのに音が気持ちいいですね。
開けたときの音が、マルチっぽくて気持ちいいです。
あの音だけでも買いかも。
投票数:200 平均点:5.75
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2012-8-10 16:33
sala007  新米   投稿数: 1
誰もがyoeleojapan.comを知っていない. カーボンホイール
投票数:25 平均点:3.20
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